深奧圖油氣回收裝置在市場中銷量一直很好，它利用環保材料，加上前衛設計，生產出來一流品質油氣回收，可以給與每個商家放心使用。對于沒有接觸過這個品牌油氣回收設備的朋友，選擇時想了解起來，深奧圖油氣回收裝置質量怎么樣?下面油氣回收廠家深奧圖網站小編，通過文章給大家介紹起來，請大家來閱讀參考吧。

　　一、深奧圖油氣回收裝置質量怎么樣

　　1、深圳市奧圖威爾科技有限公司成立于2003年初。是一家專業致力油氣回收設備生產的廠家，公司已通過ISO9001質量管理體系、 GB/T28001職業健康安全管理體系和ISO14001環境管理體系的認證，并獲得6項液體倉儲方面計算機軟件著作版權、60多項實用新型產品發明專利。

　　2、在過去的18年里，公司與中石油、中石化、中海油、中航油等多個大型石油化工企業都有合作，并且產品遠銷海外，被很多公司認可。

　　二、油氣回收裝置保養方法有哪些

　　1、隨時使用干的純棉抹布保持設備清潔，及時清理油槍及油槍口，不得沾附灰塵及污物，以免被自動跳停感應口吸入，影響加油或自動跳停功能。

　　2、加油時汽油液滴可能會被油氣回收裝置吸入，積存于膠管彎折處，因此每隔1-2天應將膠管拉直后加油，利用油槍自然吸附力將汽油積液滴吸走。

　　3.應定期(每周)對油氣回收處理系統控制器進行清潔處理，用LCD清潔布清潔控制器顯示屏。?

　　4.每周清潔油氣處理系統主機外表，清潔前應先斷電。?

　　5.設備保護接地電阻值不大于4Ω。

　　可以放心給選擇，如果你還想繼續了解更多油氣回收資訊，請繼續關注我們深奧圖網站。

　　油氣回收設備相關問答

　　問題：什么是油氣回收系統?

　　答案：油罐車的油氣回收系統作用是在油罐車裝卸過程中，實現全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。即是在油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收管路。油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中。油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收的目的。油品輸入時會因液面震蕩起伏而增加油氣的揮發與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動。油氣回收管開口處是裝置有特殊開啟功能設備，當油罐車的油氣回收管線正確連接至油槽時，回收口才會開啟，同時將排氣管關閉，使油槽的油氣能完全由回收口回油罐車內。 油氣回收系統由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動或氣動閥，彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統;罐頂部的彎頭，手動或氣動閥，膠管，并聯主管，返入罐體內的彎頭等。

　　問題：油氣集輸中“三脫”“三回收”指什么?

　　答案：油田生產中的“三脫”“三回收”：“三脫”是指油氣收集和輸送過程中的原油脫水、原油脫天然氣和天然氣脫輕質油;“三回收”是指污水回收、天然氣回收和輕質油回收。

　　問題：油庫油氣回收 油氣回收的油氣是指什么?

　　答案：油庫油氣回收技術油庫油氣及煉廠火車灌裝油氣的處理方式,主要有吸附式、吸收式、冷凝式及膜式等幾種。

　　問題：油氣回收系統每立方油氣能回收多少?

　　答案：大概每立方油氣能回收5%左右啊。

　　問題：油氣回收多參數檢測儀的各參數的技術要求?

　　答案：級數參數需要知道你需要那類設備，貯運、加油站、儲備庫-------- 多大馬拉多大車。從回收分類有吸附、制冷、制冷加膜還有吸附加制冷----- 價格根據你需要的設備來定價。回收率在98%符合國家廢氣排放標準。

　　問題：油氣回收設備的工作原理是什么?

　　答案：吸附法和冷凝法成為油氣回收的主流技術。 目前的幾種油氣回收工藝都有著各自的優缺點，單一的方法，不管是冷凝法還是吸附發都很難稱的上完美，只有幾種工藝相結合，各取優勢互補，才能更好的發揮各種工藝的優勢。冷凝法和吸附法相結合目前是比較流行的方法，也能得到大多數人的認可。一般，先采用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝后85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了(經過吸附系統分離出來的達標尾氣已經排放了)，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。

　　問題：一次油氣回收系統的原理?

　　答案：油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數量的油品，就需吸入大致相等的氣體補氣，而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數量的油氣，此油氣經過導管重新輸回油罐車內，完成油氣循環的卸油過程。

　　問題：廢機油回收有什么用 廢機油如何處理?

　　答案：廢機油回收之后可以用來提煉柴油，廢機油煉油不僅可以解決我國每年幾千萬噸的廢機油回收問題，同時也是一種對廢機油的資源化和循環再利用。1、將廢機油(廢潤滑油)泵入廢機油二次提煉機的反應釜內，經過蒸餾凈化后提取出基礎油、汽油、柴油、渣油等產品，在通過酸洗、堿洗、過濾等方法除去機油里的雜質后，提煉為非標柴油。2、先將廢機油泵入廢機油二次提煉機的反應釜內，通過在反應釜底部和反應釜內盤管式導熱油裂解為油氣，油氣進入多級催化塔中，催化塔中放置有多層填料，填料中再放置不同功能的催化劑，通常使用脫膠脫蠟和脫色的催化劑，油氣經過多級催化塔后進入冷凝系統，油氣和循環水交換熱量后冷凝成柴油。這兩種方法的區別是：前一種方法是現將廢機油裂解，冷凝成油后將油進行酸堿過濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機油裂解成油氣的時候進入多級催化塔通過不同功能的催化劑過濾后再冷凝成柴油。