隨著我國社會經(jīng)濟(jì)高速平穩(wěn)發(fā)展，全國機(jī)動車保有量已達(dá)3.2億輛，加油站數(shù)量也是遍布全國。據(jù)了解，全國約有加油站10萬余座，尤其中國東部較發(fā)達(dá)地區(qū)省份每10平方公里就有3座加油站分布在城鄉(xiāng)交通主干道旁。

　　按照現(xiàn)行儲運(yùn)技術(shù)，油氣揮發(fā)損失為3.55千克/噸，其中揮發(fā)損失為2.37千克/噸，滴漏損失為1.18千克/噸，揮發(fā)的成分是最有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的輕質(zhì)部分。以15萬噸的年銷量計(jì)算，每年直接揮發(fā)損失就達(dá)500多噸，觸目驚心。

　　加油站油氣回收揮發(fā)還是揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)排放的重要來源。油氣中所含VOC的化學(xué)活性非常高，而VOC本身的毒性很強(qiáng)，含有苯、二甲苯等物質(zhì)，會造成空氣二次污染，也會對人體造成非常大的傷害。

　　加油站工作人員表示，揮發(fā)油氣回收不僅可以直接與機(jī)動車尾氣反應(yīng)形成灰霾和光化學(xué)煙霧，而且會給加油站帶來安全隱患。

　　加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路(坡向油罐，坡度 不小于1%)，打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。

　　通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。