cng燃氣減壓撬是CNG加氣站關鍵裝置，cng燃氣減壓撬基本原理是將管輸或氣井內的天然氣借助過濾系統、脫硫、脫水并壓縮(20MPa)至CNG高壓輸送撬車(或CNG瓶組、CNG集裝箱)，撬車將壓縮天然氣運輸至燃氣管道網短時間沒法鋪設到的用氣城區及單位，借助卸氣、過濾系統、切斷、換熱(二級及二級以上)、變壓、測量、加臭(可選)等環節將相應壓力的天然氣傳至天然氣使用者。高壓天然氣釋壓的環節是一個吸熱環節，假如換熱不充分。管道會存在上霜或冰堵，嚴重影響釋壓裝置和釋壓環節的安全。因而釋壓前務必做好換熱。根據實地情況不一樣可挑選：鍋爐熱水換熱、電加熱換熱、蒸汽加熱換熱等方式。

　　cng燃氣減壓撬的工作原理

　　將撬車罐里高壓天然氣借助預熱，逐步釋壓，并做好安全管理和測量、加臭等工藝使氣體壓強到達符合標準規定的壓力向管道輸送。按變壓制度可分成兩級變壓和3級變壓。

　　壓縮天然氣釋壓站按照裝置與站內的布置和裝置的功能分成：

　　卸車體系(高壓膠管、快裝接頭、高壓閥門);變壓換熱體系(高壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥);

　　流量測量體系(流量計)控制系統(中央控制臺);加熱體系(燃氣鍋爐、熱水泵等)。

　　首先撬車內的高壓天然氣借助卸車體系進入變壓換熱體系，在變壓換熱體系內借助兩次換熱，兩次或三次變壓進入流量測量和加臭體系，隨后進入管網。加熱體系提供氣體釋壓環節中所需求的熱量，控制系統對整個體系做好監控。壓縮天然氣變壓體系與管道變壓體系的區別

　　壓縮天然氣壓力到達22MPa屬于超高壓氣體，與管道變壓相比對裝置的安全性能規定更高。

　　壓縮天然氣釋壓的環節由于降低的力度大，會導致氣體的溫度迅速下降，因而壓縮天然氣的變壓環節中需求對氣體補充熱量。

　　壓縮天然氣的釋壓環節是一個壓力逐漸減低的環節，進口壓力會隨著撬車內氣體的降低，壓力由22MPa逐漸的減低到0.5-1.0MPa，所以對裝置壓力的適用范圍規定更高。

　　減壓閥是借助調控，將進口壓力降至某一需求的出口壓力，并借助媒介自身的力量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的見解看，減壓閥是一個局部阻力能夠改變的節流元件，即借助轉變節流面積，使流量及液體的動能轉變，導致不一樣的壓力損失，從而到達釋壓的目的。隨后借助操縱與調控體系的調控，使閥后壓力的起伏與彈簧力相平衡，使閥后壓力在相應的偏差范疇內維持平穩。

　　cng燃氣減壓撬特點

　　1、集變壓、測量、過濾系統、安全切斷、安全放散于一體。

　　2、裝置運行穩定，安全可靠，維修方便。

　　3、設備安裝、調試簡便、結構合理、適用于室內，外安裝。

　　4、箱體材料有：鋼板噴塑箱體，不銹鋼箱體，彩鋼板保溫箱體，可滿足用戶不一樣環境需求。

　　cng燃氣減壓撬的性能特點是：單(雙)入口一(兩)路配置，采用一開(一備)形式，每路相互獨立，(必要時兩路同時工作)每路兩級釋壓、一(兩)級換熱，兩級釋壓保障釋壓分配合理、穩定、換熱是為保障壓縮天然氣在釋壓環節中得溫度。一級調壓器進口前壓力等級為22Mpa(以下)，一級調壓器出口壓力1.6-2.0Mpa,二級調壓器出口壓力為u1.0-0.4Mpa(假如出口壓力規定更低，則須3級變壓)，進入流量計做好流量計算。每個使用者根據不一樣的需求符合的撬體。